京津冀所有地級市實現高鐵全覆蓋

2019-12-30
來源:北京商報

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春運期間,旅客出行又添新選擇。12月30日,北京至張家口高速鐵路(以下簡稱“京張高鐵”)正式開通運營,其支線崇禮鐵路同步建成投產,將助力京津冀一體化協同發展,為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。至此,京津冀區域內所有地級市均實現高鐵覆蓋。

同時,張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路也在同日開通運營,三大新線開通后,張家口至北京最快運行時間將由此前的3小時7分鐘壓縮至47分鐘,呼和浩特至北京最快運行時間將由此前的9小時15分鐘壓縮至2小時9分鐘,大同至北京最快1小時42分鐘可達。

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北京到張家口只需47分鐘

今年是中國人自己設計施工建設的第一條鐵路——京張鐵路開通運行110周年,也是中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運營元年。“京張高鐵的開通主要是對北京冬奧會起到一個交通保障的作用,最高設計時速350公里,可以保障在一個小時內到達。”北京交通大學經管學院教授趙堅告訴北京商報記者。

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出,經北京市昌平區、延慶區,至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區,線路全長174公里,最高設計時速350公里,全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。

崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路,規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特,將服務于崇禮區居民出行、旅游資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出,至崇禮區太子城奧運村,設太子城站,線路全長53公里,設計時速250公里。

據了解,京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期,鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車,北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。張家口至北京最快運行時間將由此前的3小時7分鐘壓縮至47分鐘,呼和浩特至北京最快運行時間將由此前的9小時15分鐘壓縮至2小時9分鐘,大同至北京最快1小時42分鐘可達。

北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時4分鐘,清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘,使用時速350公里復興號智能動車組。

據悉,鐵路部門已于12月28日18時開始發售京張高鐵、崇禮鐵路動車組列車車票。北京商報記者查詢手機12306App發現,12月30日由北京發往張家口的高鐵有22次列車,其中6次列車始發站是北京北站,16次列車始發站是清河站,發車頻次約在半小時左右,票價在72-275元之間不等。鐵路部門表示,將就旅客體驗情況開展問卷調查,廣泛聽取意見建議,不斷摸索規律、積累經驗,及時優化各項服務和設備功能,持續提升運營品質,為服務冬奧會做準備。

新添清河綜合交通樞紐

北京市交通委表示,京張高鐵北京市界內的客運業務車站北京北站、清河站、昌平站和八達嶺長城站周邊各項交通保障措施也于12月30日隨京張高鐵的開通而同步迎接八方來客,方便乘客選擇多種交通方式抵離。

同時,北京市再添一座綜合交通樞紐——清河站,隨著清河站的開通運營,市郊鐵路懷柔-密云線始發、終到站由黃土店站調至清河站,方便市民出行。

據了解,清河站是京張高鐵沿途各站中最大的一座樞紐站,內含火車站和公交樞紐,清河站開通后,將實現市郊鐵路懷柔-密云線引入及地鐵13號線增站開通,國鐵、地鐵、市郊鐵路能夠無縫銜接與換乘,“三網融合”初步實現,方便乘客抵離。

清河站位于海淀區清河街道,五環路以北,緊鄰G7京新高速公路,小營西路與安寧莊北路之間,是一處集鐵路、公交、地鐵、出租汽車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐,隨京張高鐵的開通運營同步開通。

清河站在地面上條形分布了地鐵13號線、京張高鐵及京新高速公路,將地塊完全打斷,形成了割裂的城市局面,兩側居民的來往穿行極不便利。交通部門通過在車站地下一層設置城市通廊,連接樞紐的東、西下沉廣場,打通了出行線路,“織補”了割裂的城市局面。并且城市通廊直通共用換乘大廳,方便周邊居民出行。

位于西直門地區的北京北站也隨京張高鐵開通而同步啟用,可與地鐵2號線、4號線、13號線在西直門站實現換乘。北京北站主要承擔京張高鐵內蒙古、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等方向的鐵路客運列車。

新列車運行圖實施

京張高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分,線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連,向東與北京樞紐連通,形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道。隨著京張高鐵、崇禮鐵路的開通運營,大張(大同-張家口)、呼張(呼和浩特-張家口)兩條高鐵線路也同步開通,正式組網融入京津冀高鐵圈。

北京鐵路局表示,2019年鐵路年底新列車運行圖也于12月30日實施。涉及北京鐵路局新增旅客列車達63對,調整62對,這是近幾年來該局調圖規模和新增列車最大最多的一次。新圖實施后,北京地區首次實現呼和浩特、包頭、大同、阜陽、襄陽、周口、臨沂、瑞金、贛州、南陽、十堰、張家口、太子城等方向直通高鐵列車;石家莊地區首次實現寧波(含杭州)、安慶、十堰(含襄陽)等5個方向高鐵列車直達。

同時,新圖實施后,途經京張高鐵運行從北京北站、清河站始發終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車達42對(含高峰線6對)。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車,北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。

此外,隨著年底京張高鐵開通運營,張家口站投入使用,原京包線經停張家口南站(原沙嶺西站)的列車,從新圖實施起全部改為張家口站。這標志著京津冀區域內所有地市級城市實現高鐵全覆蓋,張家口成為列車便捷換乘站、軌道交通新樞紐。

北京商報記者 陶鳳 實習記者 呂銀玲

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京張高鐵開通 環京游新格局浮現

北京商報訊(記者 蔣夢惟)冬季想去崇禮滑雪,但往返路上就要花費近一天時間的日子將一去不復返了。12月30日,京張高鐵開通運營,崇禮鐵路同步建成投用,張家口將正式進入北京的“一小時生活圈”,環京旅游圈擴容。

其實,除了張家口外,受益于京張高鐵的開通,今后內蒙古呼和浩特、山西大同等地與北京之間的乘車時間也大大縮短,單程最快僅需1、2個小時左右。在業內專家和旅游企業看來,京張高鐵將令北京游客短途旅游半徑大幅擴容,在此背景下,一個全新的周邊游市場格局將浮出水面。

“可以說,京張高鐵開通后對市場產生的一大直接影響,就是將北京游客的短途游半徑一下從京郊拓展到更廣泛的京津冀及周邊區域,張家口、大同、呼和浩特這些以往需要專門安排假期出行的目的地,都將成為北京人周末日常出游的重要選擇。”北京第二外國語學院中國文化和旅游產業研究院副教授吳麗云分析稱。

有旅游企業曾發布統計數據顯示,在我國,短途周邊游需求非常集中,占市場份額高達三成左右,但在北京等不少城市,這類產品的供給卻相對單一。資深旅游專家王興斌也表示,此前,北京游客在規劃短途周邊游行程時,主要會選擇向南或向東南、東北走,受交通方式、時間等因素限制,除了京郊外,大多數人最遠也只能在天津市、河北省內部分臨近北京的地區游玩。“因此,京張高鐵的開通,將徹底改變目前北京周邊短途休閑旅游的市場格局。”王興斌表示,一些原本屬于環京旅游“冷點”的城市很可能會成為新的“爆款”,一個更完整的北京周邊游產業圈將迅速形成。

在此背景下,多家OTA和旅游企業都向北京商報記者表示,目前正積極調研京張高鐵沿線城市的旅游資源,準備推出更多符合北京游客短途游需求的新產品。“京張高鐵開通后,北京周邊旅游資源相對匱乏的局面將得到明顯改善,北京游客赴高鐵沿線城市的規模預計將出現明顯增長。”驢媽媽旅游網品牌發展部負責人李秋妍表示。

攜程自由行負責人李霞進一步預測,在這條新高鐵線的帶動下,北京周邊游,特別是張北滑雪主題游將會迅速火爆起來。“周末去崇禮滑雪甚至會成為北京市民的出游‘標配’。”李霞表示,就此,攜程將上線超過100條產品線路,覆蓋高鐵沿線各種熱門旅游目的地。

“除張家口外,大同、烏蘭察布、呼和浩特等旅游城市也將進入北京人的‘周邊游’范圍。”馬蜂窩旅游研究中心負責人馮饒提出。中青旅遨游國際市場發展群總經理助理馮若賓還分析稱,今后北京各大旅行社手中可開發的周邊游產品資源將變得更加豐富,依托京張高鐵,除世園會外,官廳水庫、宣化古城等都有望成為新短途游產品的熱門目的地。

凱撒旅游相關負責人進一步告訴北京商報記者,京張高鐵開通后,部分目的地可以當日往返,北京居民及入境游客可選擇的目的地大幅增加,因此,凱撒將借此布局一些相關聯的一日游、兩日游產品。

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